本页分别说明同行条件和时间余量的概念、判断方法及适用边界。先逐项阅读，再比较两者关注的对象与使用条件。
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先阅读每个概念的定义，再核对可观察的判断方法，最后查看哪些条件下不能直接套用。
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从读者数据看，「同行条件」关注度 64、推荐指数 9.6，「时间余量」关注度 55、推荐指数 8.3，「同行条件」的读者关注度更高。
同行条件要先区分一起走与各自到达同一处：只有必须共同移动的那几段才需要协调时刻和路径，其余段落可以分开安排。把全程都当成必须同行，协调量会被放大。r星主题大赛每日大瓜。
两人一组核对：各自能在什么时刻到会合点、愿意等多久；只要一组的时间差超过可等待上限，就拆开这一组。逐组通过后，再合并为共行安排。主题大赛—体操服大赛。
同行条件以每个成员持续同意为前提。有人中途撤回同意，原安排对该人立即失效，只能重设会合点或让其单独走；不能以已经说好为由要求其继续。
时间余量不只是空出的一段分钟数，它实际上保留的是选择权：余量足时，改走别的路或等下一班仍来得及；余量耗尽，行程就只剩唯一走法，任何变动都无法吸收。
把余量拆成可补和不可补两部分：能靠提前出门追回的时间算可补，固定班次或预约时点算不可补。只看不可补部分是否为正，为负就按没有余量处理。
整趟余量只对应最终到达时刻，不能分给途中每一站。中间还要停留办事时，每站另设最晚离开时刻；否则前一站拖延会直接吞掉后面的缓冲。
读者评论
以前只觉得路窄，现在才明白是规划的问题，恍然大悟啊。
有没有人跟我一样，出门最在意的是有没有地方坐一坐？
有个疑问，那种特别宽的马路，中间不加个安全岛真的合适吗？
说实话有些地方做得挺好了，也别一棍子打死吧。